energía renovable ( PPA ) y excluimos
los combustibles del parque
automovilístico . Los indicadores
de intensidad de carbono ( alcances
1 y 2 ) y de intensidad energética se
calculan únicamente sobre una base
industrial , excluyendo las emisiones
de los edif icios administrativos
y comerciales y excluyendo la f lota
de vehículos .
El Grupo utiliza un umbral
de materialidad del 5 % para
el alcance 3 , de conformidad
con las normas internacionales
de contabilidad del carbono .
En este sentido , los asientos
« compras de bienes y servicios »
( GHG 3 . 1 ) y « utilización de los
productos vendidos » ( GHG 3 . 11 ) son
signif icativos , porque representan
el 55 y el 38 % de las emisiones
totales estimadas , respectivamente .
También se incluye el transporte de
mercancías entrantes y salientes ( GEI
3 . 4 y GEI 3 . 9 ) , con un 6 % . Esto se
debe a una elección metodológica
del Grupo , que clasif ica el transporte
de los productos vendidos y pagados
por el Grupo como mercancías
salientes y no entrantes , tal como
lo def ine el Protocolo de Gases de
Efecto Invernadero . Esta distinción
metodológica afecta al desglose de
las emisiones entre artículos , pero no
a las emisiones totales relacionadas
con el transporte .
Las emisiones vinculadas a la compra
de materias primas se calcularon
utilizando la siguiente metodología :
los factores de emisión específ icos
se aplican al menos al 95 de los
volúmenes adquiridos para cada
línea de negocio Para los volúmenes
restantes ≤ 5 se utiliza un factor
de emisión medio ponderado
por volumen
Con respecto al uso de productos
vendidos en particular para
TIMAC AGRO teniendo en
cuenta la dif icultad de obtener
información detallada sobre la
composición de dichos productos
se ha determinado la siguiente
hipótesis : todas las materias primas
nitrogenadas adquiridas durante
el año se consideran incorporadas
a los productos vendidos y , por
consiguiente , aplicadas a los
campos durante el mismo periodo .
Este enfoque permite simplif icar
el cálculo evitando recopilar datos
suplementarios y garantiza una
coherencia con los volúmenes
de compras . Los datos utilizados
para esta partida proceden
exclusivamente de las compras
de materias primas nitrogenadas .
Los datos de entrada y salida
de mercancías son : facilitados
por los transportistas , estimados
en función de los puntos de llegada
y salida de los trayectos , estimados
sobre la base de un radio medio
de venta de productos ( para TIMAC
AGRO ) — para estos dos últimos
casos , véase la metodología
a continuación — o procedentes
de datos monetarios estimados
en ausencia de información sobre
el trayecto realizado .
Cuando los datos eran incompletos ,
se formularon hipótesis sobre
las distancias para garantizar la
exhaustividad del cálculo : utilización
de distancias medias si el punto de
partida o de llegada era desconocido
o extrapolación de las distancias a
partir de los datos conocidos . Las
distancias terrestres se han calculado
con la herramienta Google Maps
y las marítimas con BednBlue . La
herramienta de inteligencia artif icial
de Groupe Roullier ha servido para
conf irmar estas distancias . Los
radios medios de venta han sido
proporcionados por el departamento
de Cadena de Suministro de TIMAC
AGRO Los datos de CO provienen
del transportista o bien de la
herramienta CEVA Logistics para
el transporte marítimo
El proceso de recopilación y
consolidación de datos sobre el
transporte de mercancías entrantes
y salientes sigue haciéndose más
f iable Llegados a este punto como
algunas f iliales aún no han podido
Verif icación
La información verificada
de forma independiente
por Forvis Mazars se
presenta en el informe
de aseguramiento
Fuentes
de los factores
de emisión
ADEME Base Carbone V23 . 4
& V23 . 6 , Agribalyse 3 . 1 . 1 ,
ecoinvent 3 9 1 IEA S2 S3 2024
2019 Refinement to the 2006
IPCC Guidelines for National
Greenhouse Gas Inventories
transmitir sus datos íntegramente , no
podemos cuantif icar el impacto con
precisión . Sin embargo , este impacto
es limitado por el escaso volumen
de compras y ventas de dichas
f iliales . El Grupo sigue trabajando de
manera estructurada para reforzar la
exhaustividad y calidad de los datos .
Las toneladas producidas son el
total de las toneladas producidas
brutas por las plantas de
producción con independencia
de su destino . Los indicadores de
intensidad por tonelada vendida
no tienen en cuenta los tonelajes
de la Compagnie Armoricaine
de Navigation , de Refranor ni de
las bodegas de superfosfatos
( productos semiacabados
reutilizados en la industria ) .
Las toneladas vendidas que se han
tenido en cuenta se corresponden
con las ventas externas e
interempresariales , excluyendo
las ventas intraempresariales . Este
enfoque garantiza la coherencia
con los demás informes del
Grupo basados en los volúmenes
efectivamente comercializados
por nuestras líneas de negocio .
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I N F O R M E D E A C T I V I D A D 2 0 2 5